理想汽车销量失速下豪赌AI 2026最后窗口期！理想汽车最近动作不断。据报道，2026年1月26日上午，李想召开了一场近两个小时的线上全员会议，会上他分享了自己对AI趋势的看法。李想在会议上提出了几个关键论断，并为公司设定了紧迫的时间表。
李想指出，2026年是任何有志于成为全球AI头部公司的最后机会。他将这一年定义为理想汽车全力冲刺AI的“最后窗口期”。他还表示，最晚到2028年，L4级别的高度自动驾驶将实现商业化落地。李想最大胆的预言是，未来全球范围内，在基座模型、AI芯片、具身智能和操作系统这四大AI核心领域完成全面布局并取得成功的公司不会超过三家，而理想汽车的目标就是成为其中之一。这意味着理想的对标对象不再是特斯拉、蔚来或比亚迪，而是谷歌、微软、OpenAI这样的全球科技巨头。
为了实现这些宏伟目标，李想宣布了一系列战略布局和组织变革。公司未来的战略重心将彻底转向AI，全力布局基座模型、自研芯片、具身智能（特别是人形机器人）和底层操作系统。研发团队将按照基座模型、软件本体、硬件本体三大块进行重组，这种以技术栈为导向的组织架构常见于顶尖科技公司而非传统车企。李想将AI定义为“未来的全部”，认为它将推动人类发生根本性改变。在他眼中，理想汽车的使命已经从“创造移动的家”跃升至参与甚至引领下一次人类技术革命。公司内部反复强调，理想是一家“AI公司”，而非单纯的汽车公司。
不过，这场宏大的AI叙事并未在理想内部获得普遍共鸣。许多员工会后表示“听不懂”，感觉会议内容与自己的日常工作相去甚远。实际上，李想对AI的高度重视并非突发之举。早在2024年底，他便明确将人工智能定义为“未来的全部”，并预判大模型技术将引发人类社会的根本性变革。他还在多个行业论坛与公开场合持续输出对AI领域的洞察。
从行业现状来看，造车业务已进入高竞争、低回报的瓶颈期。高投入、长周期的行业特性叠加复杂的供应链管理压力，使得企业运营成本高企。同时，技术迭代速度加快与产品同质化加剧，导致智驾功能等核心竞争力难以形成持久壁垒。对于理想汽车而言，目前汽车销量也似乎正遭遇瓶颈。反观AI领域，技术创新驱动的价值增长潜力显著，这是目前很多人的共识。
但潜力归潜力，并不是谁都能分一杯羹。理想的AI征途面临诸多挑战。首先是资本黑洞与主业失血的矛盾：AI研发尤其是基座模型和芯片非常烧钱。如果理想的汽车销量因市场竞争加剧而出现停滞甚至下滑，其“输血”能力将大大减弱。其次是技术鸿沟与人才瓶颈的挑战：同时在基座模型、芯片、操作系统和机器人四大领域挑战世界之巅，这是一个连谷歌、苹果都感到吃力的任务。理想汽车作为一家成立仅十余年的车企，是否具备相应的技术积累和人才储备？如何吸引和留住这些顶级人才？最后是时间错配与战略失焦的风险：在2026年到2028年这关键几年里，当理想将巨大资源和管理精力投入到AI的“远征”中时，竞争对手们可能通过更具吸引力的新车型、更激进的价格策略，不断蚕食理想的市场份额。如果AI的果实尚未成熟，汽车的基本盘却已失守，又该怎么办？
无论如何，梦想还是要有的。勇敢出发，总比裹足不前更让人敬佩。2026年1月26日的这场全员会，注定将成为理想汽车发展史上的重要时刻股票配资十大排名，他已经带领理想汽车渡过了那条无法回头的河流。
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